GF07.61-P-5001F Spannungsversorgung Steuergerät ME Funktion 10.4.99

MOTOR  104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96
MOTOR  104.995
  mit CODE (494a) USA-Ausführung
  mit CODE (807) Modelljahr 1997
  mit CODE (808) Modelljahr 1998
  mit CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung
MOTOR  111.921 /942 ab 1.9.98,
  111.943,
  111.944 ab 1.8.96,
  111.946 ab 1.6.98,
  111.947 /973,
  111.975 ab 1.8.96
MOTOR  111.945
  im TYP  208.335 /435 ab 1.6.98,
  202.020 /080 ab 1.9.98
MOTOR  111.951 /952 /955 /956 /957 /958 /982 /983
  mit CODE (494a) USA-Ausführung
  mit CODE (807) Modelljahr 1997
  mit CODE (808) Modelljahr 1998
MOTOR  111.974
MOTOR  112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /946 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /973 /975
MOTOR  113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /963 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR  119.980 /981 /982 /985
MOTOR  120.982 /983
MOTOR  137.970


   
    P07.61-2444-06

Spannungsversorgung Steuergerät ME
Typ 129, 140, 170, 202, 208, 210
F1 Sicherungs- und Relaismodul (Typ 163)
K40 Relaismodul (Typ 170, Typ 210 bis 2/97)
K40/4 Sicherungs- und Relaismodul (Typ 202, 208, 230,
Typ 210 ab 3/97)
K40/7 Sicherungs- und Relaismodul (Typ 215, 220)		   N3/10 Steuergerät ME
N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn,
Typ 203, 209
N16/1 Grundmodul, Typ 129, 140
W Masse (je nach Ausführung sowie LL oder RL mehrere Masseleitungen z.B. für Zündungsendstufen oder Elektronik)

Typ 210 ab 3/97
K40/4 Sicherungs- und Relaismodul
N3/10 Steuergerät ME
X11/4 Prüfkupplung Diagnose, 38-polig		  
    P07.61-0574-01

Typ 163
F1 Sicherungs- und Relaismodul
k3 Relais Kraftstoffpumpe
k8 Relais Starter
k12 Relais Klemme15
k28 Relais Lufteinblasung
N3/10 Steuergerät ME		  
    P07.61-0568-04

Typ 215, 220
K40/7kK Relais Motorelektronik und Fahrwerk (Steckplatz K)
K40/7kL Relais Starter (Steckplatz L)
K40/7kN Relais Lufteinblasung (Steckplatz N)
N3/10 Steuergerät ME 		 
    P07.61-2043-01

Typ 211
N3/10 Steuergerät ME
N10/1kI Relais Klemme 87, Motor (Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer)
N10/1kL Relais Starter
N10/1kR Relais Luftpumpe		  
    P07.61-2626-01

Typ 203, 209
N3/10 Steuergerät ME
N10/1kO Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn,
Relais Lufteinblasung
N10/1kR Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn,
Relais Klemme 87, Motor
N10/1kS Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn,
Relais Starter		  
    P07.61-2483-01

Typ 203, 209
Anordnungen am Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
48 Sicherung Klemme 15 Zündspulen
52 Sicherung Starter
53 Sicherung Klemme 87 Motor 1
54 Sicherung Klemme 87 Motor 2
65 Sicherung Luftpumpe

O Relais Luftpumpe
R Relais Klemme 87, Motor
S Relais Starter		  
    P07.61-2526-05

Typ 230
F33 Vorsicherungsdose hinten
(Sicherungen 200 A und 60 A an Rückseite angeschraubt)
N3/10 Steuergerät ME
K40/4 Sicherungs- und Relaismodul, Beifahrer
K40/4f43 Sicherung 43
(Klemme 87 Motor 1,
Endhülse Z7/35)
K40/4f44 Sicherung 44
(Klemme 87 Motor 2,
Endhülse Z7/36)
K40/4kK Relais Motorelektronik und Fahrwerk (Steckplatz K)
K40/4kL Relais Starter (Steckplatz L)
K40/4kM Relais Klemme 30z
(Steckplatz M)
K40/4kO K40/4kN, Steckplatz N		  
    P07.61-2880-06

Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird an den Klemmen 87 und 30 wie folgt mit Spannung (gesichert/ungesichert) versorgt:
Typ 129, 140 vom Grundmodul
Typ 170, Typ 210 bis 2/97 vom Relaismodul
Typ 202, 208,
Typ 210 ab 3/97 vom Sicherungs- und Relaismodul
Typ 163 vom Sicherungs- und Relaismodul (F1)
Typ 215, 220 vom Sicherungs- und Relaismodul rechts (K40/7)
Typ 203, 209, 211 vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul (N10/1)
Typ 230 Sicherungs- und Relaismodul rechts (K40/4)
  Masseverbindungen Endstufen
Mehrere Masseverbindungen der Zündungsendstufen und die Masse der Elektronik sind nahe dem Steuergerät ME verschraubt (Aggregatetrennwand, Radlauf oder Karosserie).

Das Steuergerät ME besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolschutz.


Zur Entlastung der Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung teilweise über mehrere mit Brücken parallel geschaltete Pins.


Funktion bei Fahrzeugen mit Steuergerät EZS
Wird das vom Steuergerät EZS (N73) gesendete Signal
"Kl. 15 Gesichert Ein" vom Steuergerät ME (N3/10) eingelesen, wird die Masse für das Motorhauptrelais durch Ansteuerung eines Transistors durchgeschaltet. Hat das Motorhauptrelais den Leistungskontakt geschlossen, wird über ihn die Spannung von
Kl. 30 nach den entsprechenden Sicherungen als Kl. 87 M an das Steuergerät ME weitergeleitet. Hierbei wird die Motorsteuerung durch die Kl. 87 M eingeschaltet. Bei Typ 203, 209, 211, 230 übernimmt eine Endstufe die weitere Ansteuerung des Motorhauptrelais.		  
Erhält das Steuergerät ME das Signal "Kl. 15 Gesichert Aus" vom Steuergerät EZS, wird der Rechnernachlauf gestartet. Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Motorhauptrelais abgeschaltet und somit das Steuergerät ME vom Bordnetz getrennt.



Spannungsversorgung siehe Elektrische Schaltpläne, Gruppe 54.
  Relaismodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 210 bis 2/97
Typ 170		 GF54.10-P-4033K
  Grundmodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion Typ 129, 140 GF54.21-P-4013L
  Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn Anordnung/Aufgabe/Aufbau Typ 203 GF54.21-P-4108PP
    Typ 209 GF54.21-P-4108Q
  Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer Anordnung/Aufgabe/Aufbau Typ 211 GF54.21-P-4109T